有關(guān)尾氣變廢為寶兩個(gè)方案

 

污染控制，一方面要每一個(gè)城市做好自己的工作，另一方面相互影響在增強(qiáng)，部分城市PM2.5受外來(lái)的影響大概占15%到30%。所以每個(gè)城市既是受影響者，也是影響別人的排污者，所以要作為一個(gè)整體來(lái)進(jìn)行聯(lián)防聯(lián)控，做到統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一監(jiān)測(cè)、統(tǒng)一會(huì)商。要實(shí)現(xiàn)不是個(gè)別城市的達(dá)標(biāo)，要實(shí)現(xiàn)在區(qū)域尺度上，實(shí)現(xiàn)重點(diǎn)區(qū)域的空氣質(zhì)量達(dá)標(biāo)，這樣效益才更好。

 

方案1：在氣缸內(nèi)的燃料和空氣經(jīng)過(guò)壓縮，變成高溫高壓的氣體，燃燒后能量仍很高。如果將這些能量利用起來(lái)，轉(zhuǎn)化成發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，既節(jié)省了燃料，又減少了廢氣排放量。

方案2：汽車(chē)尾氣中含有氮氧化物和硫氧化物，如果在尾氣排放管上加裝一個(gè)收集和轉(zhuǎn)化裝置，將其轉(zhuǎn)化成工業(yè)原料硝酸和硫酸，雖然收集量可能不多，但積少成多，這就在減少對(duì)大氣的污染的同時(shí)對(duì)資源進(jìn)行了回收。

 

生活在廣東，相信不少人都有個(gè)直觀的感受，那就是：廣東空氣質(zhì)量近年來(lái)不斷提升，“廣東藍(lán)”成為一道靚麗的風(fēng)景。這種感受從廣東省的《2017年政府工作報(bào)告》即可得到印證——去年以來(lái)，廣東實(shí)施大氣污染防治行動(dòng)計(jì)劃，PM2.5、PM10年均濃度均同比下降5.9%，空氣質(zhì)量?jī)?yōu)良率位居全國(guó)前列。此外，在今年全國(guó)兩會(huì)期間，環(huán)保部部長(zhǎng)陳吉寧公開(kāi)點(diǎn)贊“廣東藍(lán)”，充分肯定了廣東近年來(lái)大氣治理方面所取得的顯著成效。

   

幸福和榮譽(yù)從不會(huì)自動(dòng)降臨，“廣東藍(lán)”自然也不例外。這背后凝聚的是廣東多年來(lái)謀求大氣治理的諸多努力，需歸功于廣東對(duì)大氣污染問(wèn)題的“早關(guān)注、早預(yù)防、早行動(dòng)”。2010年廣東出臺(tái)《廣東省珠江三角洲清潔空氣行動(dòng)計(jì)劃》，提出“一年打好基礎(chǔ)，三年全面推進(jìn)，十年卓有成效”的區(qū)域空氣污染治理目標(biāo)，在全國(guó)率先對(duì)大氣復(fù)合污染治理進(jìn)行全面部署，至今被廣東環(huán)保界稱(chēng)為大氣污染治理的“沖鋒號(hào)”。

 

加強(qiáng)散煤和機(jī)動(dòng)車(chē)治理。煤炭大量分散粗放式使用，是當(dāng)前大氣污染一個(gè)重要原因，特別是冬季取暖季。散煤治理短期方案主要是對(duì)供熱鍋爐采用優(yōu)質(zhì)煤源，對(duì)居民用煤采用潔凈煤型和民用焦炭等清潔煤替代，中長(zhǎng)期看主要是清潔能源替代，就是要用煤改氣、煤改電以及清潔能源來(lái)替代散煤，這是一個(gè)長(zhǎng)期的過(guò)程。機(jī)動(dòng)車(chē)在氮氧化物排放方面，下個(gè)階段要把黃標(biāo)車(chē)和重型柴油車(chē)作為防控的重點(diǎn)，加大黃標(biāo)車(chē)和老舊車(chē)的淘汰，今年全國(guó)要淘汰380萬(wàn)輛，要力爭(zhēng)2017年底前全國(guó)基本淘汰黃標(biāo)車(chē)。另一方面也要加強(qiáng)新車(chē)的監(jiān)管，特別是把重型柴油車(chē)作為重點(diǎn)，嚴(yán)肅查處一批典型的違法企業(yè)。